La 10e Conférence et Salon commercial, EV2019VÉ, fait place à la technologie et à l’innovation
Les véhicules électriques et l’électromobilité seront au coeur de la 10e édition de la Conférence et du Salon commercial (EV2019VÉ) qui se tiendra à Québec, du 6 au 9 mai prochain. L’événement mise cette année sur une riche programmation qui comblera les spécialistes de technologie. Avec ses séances techniques, ses tables rondes, ses panels d’experts et ses séances de réseautage, EV2019VÉ proposera en tout plus d’une cinquantaine d’activités réunissant une soixante conférenciers et trente chefs de file de l’industrie.
Québec .Photo: Aurusdorus, sous licence CC
Pour Al Cormier, fondateur de l’événement et président-directeur général de Mobilité électrique Canada, le Salon est devenu un point de convergence pour tous les leaders du monde électrique : « EV2019VÉ est un moment privilégié pour réseauter, s’informer sur les plus récentes innovations technologiques et anticiper les grandes tendances qui se profilent pour l’avenir de l’électrification », explique-t-il. Réparti sur quatre journées, l’événement traitera de thèmes allant des recharges intelligentes au défi de l’électrification complète, en passant par l’évolution des perceptions des consommateurs.
Combiner intelligence artificielle et recharge électrique
Ainsi, conscients que les périodes de recharge des VÉ coïncident souvent avec les périodes de forte demande en électricité, des experts de SmartCharge New York, d’ATCO et de Alectra Utilities ont développé des solutions ingénieuses pour allier recharge électrique et intelligence artificielle. C’est le cas du programme Alectra Drive for the Workplace, qui utilise un système de gestion des ressources énergétiques distribuées pour gérer la recharge d’une façon globale et équilibrée en tenant compte des VÉ, des bâtiments et des autres ressources énergétiques. L’équipe du programme SmartCharge New York tente également de mettre la technologie au service d’une recharge mieux répartie : grâce à une plateforme unique et interactive, les utilisateurs qui rechargent leur VÉ en période hors pointe obtiennent des récompenses financières et un suivi personnalisé de leurs habitudes de recharge.
La recharge bidirectionnelle est-elle la voie d’avenir ?
Les innovations en matière de gestion de puissance bouleversent les pratiques de recharge à l’international. Clay Collier, vice-président de l’entreprise a lancé ChargePoint, le plus vaste réseau de recharge de véhicules électriques au monde. Il expliquera comment la création d’un logiciel inédit a permis de mettre en place un projet de recharge bidirectionnelle, comprenant un éventail de technologies et de stratégies pour réduire les effets des VÉ sur le réseau électrique au département de la Défense des États-Unis. Signe que la bidirectionnalité est bien plus qu’une mode passagère, Jeff Turner, du Dunsky Energy Consulting, discutera aussi des avantages de ce type de recharge en matière de rapport qualité/prix et de coûts technologiques additionnels. Son intérêt porte particulièrement sur le Vehicle-to-Grid (V2G), une forme de recharge bidirectionnelle avancée qui implique un échange d’énergie entre la batterie d’un VÉ et un réseau de distribution électrique. Si l’engouement pour le V2G est manifeste, la technologie et les modèles d’affaires qui y sont associés restent encore mécompris. La présentation de M. Turner permettra de dévoiler des utilisations et des options technologiques du V2G, ainsi que les principaux obstacles à son implantation.
Perspectives d’avenir pour la recharge
Les technologies de l’électrique sont en constante évolution et les plus récentes innovations permettent d’entrevoir un futur prometteur. Jose Etcheverry discutera notamment d’une station de recharge photovoltaïque qu’il a conçue et installée en 2016 à l’Université York à Toronto. Le projet, qui combine développement technologique local et conseils stratégiques, est un réel laboratoire vivant et polyvalent qui vise à répondre aux besoins locaux et à favoriser l’apprentissage par l’expérience. Du côté du Québec, c’est vers la recharge rapide que des chercheurs de l’Université Sherbrooke ont choisi de se tourner. Conscients du besoin croissant en bornes de recharge ultrarapide, Maxime Dubois et son équipe ont développé pendant plus de 10 ans un système de stockage d’énergie à même les bornes. Utilisant des volants d’inertie sans friction, ce prototype pourrait révolutionner la manière de penser la recharge.
Les essais routiers sont de retour
Toujours très populaires, les essais routiers auront lieu le lundi 6 mai de 11h à 17h dans le stationnement du Manège militaire. Ils seront précédés à 10 h d’une conférence de presse à l’hôtel Le Concorde, suivie d’essais routiers pour les représentants des médias, lesquels pourront monter à bord d’un autobus électrique pour se rendre aux essais.
Des nouveautés
Pour célébrer le 10e anniversaire de l’événement, Mobilité électrique Canada décernera lors du EV2019VÉ les tout premiers prix Villes électromobiles visant à souligner la contribution exceptionnelle des municipalités canadiennes en matière de transport électrique. D’autres nouveautés s’ajoutent à cette édition spéciale, dont une Zone Jeunes Entreprises, mettant en vedette des start-ups d’ici aux idées et aux projets novateurs.
Pour en savoir plus et consulter la programmation complète, visitez le emc-mec.ca/ev2019ve.
EV2019VÉ est rendu possible entre autres grâce au soutien d’Hydro-Québec (hôte et grand partenaire), FLO et Plug’N Drive/Canadian Electric Association.